发电机维修前喷油嘴卡住的主要原因。

　　1.柴油不干净，高压油管内有杂质，使喷射器针阀附件磨损，使针阀附件关闭不严格，燃烧室内高压气体反转，烧毁针阀附件。此外，喷油器压力调节弹簧。杆等部件上的污垢通过喷油器杆移动到喷油器针阀的上部，或油路上用来防止漏油的棉绳。铅丝通过高压油管进入喷油器，会卡住针阀附件。

　　2.机温过高，喷曲器冷却不良，虎地阀部件卡住。但供油时间过晚。冷却水道水垢过多或堵塞。泵叶轮端面磨损。发动机长期过载会使发动机过热。

　　3.抽油阀磨损，使喷油器停止喷油时出现滴油现象，导致喷曲器燃烧焦积炭，卡死。

　　4.喷曲压力过低，导致燃烧室内高压气体反弹；

　　5.喷油器安装时，漏装垫片或垫片损坏，造成漏气，导致喷油器局部温度过高而卡住。

　　6.零件制造原因，如气缸盖上喷油器安装孔与喷油器配合过紧、针阀体与气缸盖上安装孔间隙过小、气缸盖喷油器安装孔加工过深等。

　　柴油发电机组喷油嘴卡住的维修方法。

　　先将卡住的喷油嘴放入柴油或机油中加热，然后取出，用布包好，然后用钳子夹住针阀，慢慢移动，将针阀从针阀体内取出。在针阀体内滴少量清洁油，使针阀在针阀体内反复移动，直至针阀在针阀体内自由移动。如果针阀密封面有烧伤痕迹，应使用研磨膏进行研磨。研磨时注意研磨膏的用量和时间。将清洗干净的钟阀附件安装在喷油器上，调整喷油压力后再使用。

　　由此可见，柴油发电机组频率过低会影响机组的正常运行，甚至瓦解整个系统。为了避免系统频率下降的影响，我们需要根据系统的额定频率进行设置，并及时调整频率变化，这对柴油发电机组的稳定运行有重要影响。同样，高频对机组的影响也很大。记住不要超过额定值的5%。